尤其是，砂石骨料是重量大、運輸半徑較小的地域性材料，運輸成本對砂石骨料最終成交價格起決定性影響。運輸整頓活動的開展，致使砂石等價格一路沖高——日前廣東某混凝土公司發(fā)布調價函稱，混凝土主要原材料水泥上漲80元/噸、石子上漲20元/噸、砂子80元/噸；上海區(qū)域路面石料230元/噸，江砂145元/噸；已有部分市場混凝土行業(yè)報價突漲上百元！

 

 

　　超1噸罰500，超1次限制上高速！

 

　　以浙江為例，近日，浙江省紹興市針對超限貨車監(jiān)管的兩項政策“加碼升級”：從11月1日起，貨車司機只要有一次超限違法記錄，就被限制駛入高速公路。從11月15日起，超限運輸處罰“自由裁量權”取消，超載每噸罰500元。

 

　　砂石價格一路沖高

 

　　砂石方面，自上年以來對河采，海砂非法濫用的重點整治。砂石價格一直處于上漲態(tài)勢。近期受航運量巨大的大藤峽水利樞紐斷航163天的影響，砂石價格出現(xiàn)供應緊張的局面。同時華東、中原2019年下半年第一波明顯的污染天氣大舉侵入河南、安徽及長三角地區(qū)。受此影響，河南、河北、安徽、江蘇山西等省份集體發(fā)布重污染預警，砂石生產、運輸也受到不同程度的影響，引發(fā)部分機制砂石產品漲幅達11%。

 

　　作為珠三角地區(qū)重要的砂石骨料供應源地，西江沿線砂石、機制砂價格小幅度增長；長江部分港口砂石價格漲幅較大，部分港口河沙130元/噸，湖砂137.5元/噸、江砂145元/噸，上海區(qū)域路面石料230元/噸。

 

　　近期，全國范圍的運輸整治，砂石價格上漲又多了一個“助推器”！

 

　　水泥運輸成本，每噸一公里5毛左右上漲了7-8毛之間

 

　　而從水泥行業(yè)來看，全國大部分水泥市場實現(xiàn)標載由來已久。道路貨物運輸規(guī)定等5個部令修訂，使用總質量4500千克及以下普通貨運車輛從事普通貨運經營，水泥實載在35噸左右。但對于部分不規(guī)范運輸市場，此次超載導致運輸上漲30%-50%，從一公里5毛左右上漲了7-8毛之間，對于運輸半徑在100-200公里來說的工程來說影響更大。

 

　　限載5方，運能降低70%，部分企業(yè)商砼單價上調100元/方

 

　　從混凝土行業(yè)來看，生產工藝上屬于加工型企業(yè)，以砂石、水泥等建筑材料加工而成的一種材料，因此在原材料采購成本上，運輸占據(jù)很大一部分成本。以江蘇、浙江為例，特別是沿海市場，砂石和水泥的運輸往往通過船運和車運綜合，混凝土的生產成本增加較為明顯。而在銷售方面，此次查超限載，部分地區(qū)運載能力下滑，單車運載能力控制在5方，往常的一車運輸量可能要變成兩車或者三車。

 

　　綜上所述，由于目前全國大部地區(qū)近幾年以逐步落實運輸裝載等相關要求，此次全國范圍內的運輸大檢查整體影響呈現(xiàn)一定區(qū)域性，且運輸環(huán)境會得到更一步的改善。從對主要建材的預期行情影響上分析，對部分市場的砂石、混凝土行情刺激較大，或將出現(xiàn)較為明顯的上漲；鋼材方面反應整體較為平淡。而水泥方面，由于其單價較低，運輸成本占據(jù)較大部分，不排除部分市場水泥企業(yè)降價以反補運輸?shù)目赡?，以保證綜合到位價整體穩(wěn)定，工程市場順利進行。