隧道建設(shè)挖出的石渣可以變成機(jī)制砂替代稀缺的黃沙？記者從7日舉行的浙江省公路建設(shè)項(xiàng)目機(jī)制砂應(yīng)用推廣現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上獲悉，浙江將在公路建設(shè)中全面推廣應(yīng)用機(jī)制砂。相比之前廣泛應(yīng)用的天然砂，機(jī)制砂具有質(zhì)量可控、造價(jià)低廉、保護(hù)生態(tài)等多種優(yōu)點(diǎn)。機(jī)制砂的推廣應(yīng)用可謂是一舉多得。

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       隨著近些年大規(guī)模基建投資的增加，眾多大項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)工，交通建設(shè)對(duì)砂石料的需求也大幅增加，砂石的供求關(guān)系日趨緊張，骨料價(jià)格持續(xù)走高。浙江省交通運(yùn)輸廳建管處處長(zhǎng)陳允法介紹道：“現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這一塊工作量很大，但是我們所有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒(méi)有一項(xiàng)工作是離得開(kāi)砂石的。”

      機(jī)制砂指的是通過(guò)制砂機(jī)和其它附屬設(shè)備加工而成的砂子，可以根據(jù)不同工藝要求加工成不同規(guī)則和大小，比起天然砂而言，質(zhì)量更加可控。2018-2019年，在中心實(shí)驗(yàn)室的抽檢中，成品機(jī)制砂的合格率達(dá)到了98%，而天然砂的合格率只有91%。陳允法解釋道：“天然砂有一部分是海砂，而海砂氯離子含量比較高，對(duì)我們結(jié)構(gòu)鋼筋的銹蝕非常嚴(yán)重，對(duì)結(jié)構(gòu)的壽命和今后的使用安全都會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。”因此，使用機(jī)制砂代替天然砂是一項(xiàng)重要的民生工程。

      推廣應(yīng)用機(jī)制砂對(duì)于生態(tài)保護(hù)而言也具有著重要的意義。在之前的建設(shè)過(guò)程中，天然砂的過(guò)度開(kāi)采不僅導(dǎo)致水土流失、河床塌陷，還影響到了自然界水質(zhì)的自我凈化過(guò)程。而現(xiàn)在，機(jī)制砂可以完全采用挖隧道產(chǎn)生的洞渣廢料進(jìn)行生產(chǎn)。這次進(jìn)行試點(diǎn)的建金高速是典型的山區(qū)高速公路，全線共有隧道9座，根據(jù)設(shè)計(jì)勘察，沿線隧道圍巖以凝灰?guī)r為主，適合做機(jī)制砂，所以在開(kāi)建之初就將機(jī)制砂的應(yīng)用列入了規(guī)劃之中。“原來(lái)這些洞渣是棄掉的，還要找地方堆放，現(xiàn)在把它加工成機(jī)制砂直接用在高速公路建設(shè)中，一舉兩得。”陳允法介紹道，“以前洞渣廢料的棄置還會(huì)對(duì)土地和水質(zhì)產(chǎn)生污染，所以這個(gè)生態(tài)保護(hù)是多方面的，不是單單某一個(gè)方面的。

       機(jī)制砂的低造價(jià)還帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。天然砂市場(chǎng)價(jià)格高達(dá)每立方280元，機(jī)制砂市場(chǎng)價(jià)格最高每立方100元，每立方差價(jià)180元，平均一公里高速公路要用大概兩三萬(wàn)噸砂石。在應(yīng)用機(jī)制砂后，僅建金高速目前試點(diǎn)的土建4標(biāo)，在提升原材料的基礎(chǔ)上，就降低建設(shè)成本約4500萬(wàn)。

       據(jù)了解，三年前機(jī)制砂指南就已出臺(tái)，為機(jī)制砂的生產(chǎn)提供了相對(duì)穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)。如今，機(jī)制砂的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得較為成熟，大規(guī)模應(yīng)用機(jī)制砂已勢(shì)在必行。在浙江省公路建設(shè)項(xiàng)目機(jī)制砂應(yīng)用推廣現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，浙江省交通廳副廳長(zhǎng)洪秀敏表示，當(dāng)前是交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提升和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期，應(yīng)用機(jī)制砂可以有效破解砂石料短缺難題、保障工程質(zhì)量、控制工程造價(jià)、減少生態(tài)破壞，是推動(dòng)交通建設(shè)工程高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。